Éveken át sokan érezhették úgy a hazai autóutakon és autópályán közlekedők közül, hogy a 2×2 sávos gyorsforgalmi utakon szinte bármit meg lehet tenni szankciók nélkül. Az M85-ös és M86-os utakon azonban az elmúlt időszakban azonban éles változás tapasztalható: a felüljárókon újra megjelentek a sebességmérések, a jelöletlen civil autós traffipaxok, a rendőrség pedig hivatalosan is megerősítette a hatósági fellépés szigorítását.
A gyorsforgalmi utak átadása óta rendszeres téma volt a helyi autósok között, hogy a telepített sebességmérők és fix VÉDA-kapuk hiánya miatt egyesek versenypályának tekintik az autóutakat, ahol a 110 km/ó-s tempó helyett állandósult a 130 km/ó-s sebesség, de a 180 felett száguldozók sem ritkák. A közlekedési morál javítását ugyan a lakott területeken és a baleseti kockázattal járó csomópontokban telepített traffipaxokkal igyekeztek visszaszorítani az elmúlt években, az autóutak mintha tabunak számítottak volna.
Ennek azonban vége, a saját tapasztalataink és a lakossági visszajelzések alapján a hatóságok az utóbbi időben, lényegében májustól érezhetően átálltak az aktív jelenlétre. A közel 13 ezer fős tagsággal működő M85-M86 útinformációk Győr-Sopron-Szombathely Facebook-csoportban az elmúlt hónapokban megnőtt a sebességmérésekről szóló bejegyzések száma. A sofőrök beszámolói szerint gyakori a rendőri jelenlét a felüljárókon. Ennek megítélése megosztja a közlekedőket, sokan bosszankodnak miatta, ám a többség inkább megkönnyebbüléssel fogadja, hogy végre gátat szabnak a felelőtlen száguldozásnak.
A témában az M85-M86 Facebook-csoport adminisztrátora hivatalos megkeresést küldött az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) Kommunikációs Szolgálatának, érdeklődve, várható-e fixen telepített sebességmérő a Győr-Moson-Sopron és Vas megyei gyorsforgalmi utakon. Az ORFK válaszában ugyan a konkrét kérdést nyitva hagyta, az általunk is leírt stratégiaváltást egyértelművé tette:
„…a gyorsforgalmi úthálózaton növekvő tendenciát mutat a sebességtúllépés miatt bekövetkezett balesetek száma. Ennek visszaszorítása, valamint a közlekedésbiztonsági helyzet javítása érdekében a sebességmérést a gyorsforgalmi utakon szükséges fokozni. Erre figyelemmel az autópályákon, autóutakon közlekedők is számíthatnak rendszeres sebességellenőrzésre.”
A rendőrségi válasz és az utat rendszeresen használók tapasztalata egyaránt azt mutatja, hogy a korábbi passzívabb időszak véget ért. Bár a konkrét trafibox vagy VÉDA-kapu telepítését a hatóság nem erősítette meg, a mozgó jellegű, civil autós és felüljárós mérések gyakorisága szintén kikényszeríti a sebességkorlátozások betartását. A Sopron, Szombathely, Csorna és Győr között ingázóknak tehát érdemes visszavenniük a tempóból, ha eddig ne tették volna meg, hiszen könnyen belefuthatnak egy legalább 50 ezer forintos bírságba.
Szerkesztőségi szubjektív: Új kormány, új korszak
Mindezek a helyi tapasztalatok pontosan illeszkednek abba a szakpolitikai fordulatba, amit a Tisza-kormány részéről Vitézy Dávid közlekedési miniszter képvisel. A közlekedésbiztonsági kezdeményezések, a KRESZ teljes reformja, az átlagsebesség-mérés bevezetésének lehetősége és a visszaesők szigorúbb szankcionálása mellett már a legszélsőségesebb eszközök is az asztalon vannak: a kirívó gyorshajtás bűncselekménnyé nyilvánítása, az elkövetéshez használt autók elkobzása és a forgalomból való kivonása. Az M85-ös és M86-os autóúton tapasztalható fokozott ellenőrzések bizonyosan nem eseti partizánakciók, hanem az új közlekedéspolitikai korszak első fellépései.
