Visszavágja termelését Európában a Stellantis. Hogyan érinti ez a konszern egyetlen magyarországi gyárát? Megmutatjuk!
Antonio Filosa május 21-én mutatta be részletesen, hogyan kívánja hatékonyabbá tenni a Stellantist. Az új stratégia alaposabb részleteit még nem ismerjük, de az
biztos, hogy tartalmaz néhány fájó elemet Európa számára: 800 ezerrel kevesebb autót fog gyártani a kontinensen a cég, ráadásul négy márkára összpontosítja
beruházásainak zömét, ezek közül csak kettő európai: a Fiat és a Peugeot.
Első hallásra ez akár ijesztő is lehet, de Közép-Kelet-Európának ez inkább lehetőség. A termelés átalakítása az alacsonyan kihasznált üzemeket érintheti súlyosan, ezek pedig a konszern nyugat-európai gyárai. A stratégia egyelőre egyetlen létesítményt emelt ki: Poissy biztosan érintett lesz. Szentgotthárdon a helyzet változatlan
A nemrégiben bemutatott stratégia a járműgyártásra koncentrál, így közvetlenül nem is érinti a konszern egyetlen magyarországi termelőegységét – Szentgotthárdon
2000 óta nem gyártanak autókat. Ugyanakkor az is nyilvánvaló, hogy a kevesebb autóhoz kevesebb motorra lesz szükség, így mégiscsak felmerül a kérdés: mennyire
érinti a stratégiai átalakulás Magyarországot?
Az autopro.hu megkereste az üzemet, kérdéseink a munkaerő esetleges átalakulására, valamint a hajtásláncok iránti keresletre irányultak. A cég válaszában kiemelte, hogy Szentgotthárd tavaly teljes kapacitással termelt, ugyanez várható idén is, a gyártósorok teljes gőzzel pörögnek. „Számunkra a helyzet változatlan” – írták. A szentgotthárdi cég válaszában kiemelte, hogy az itt gyártott motorokra nagy szüksége van a Stellantis európai modelljeinek, az összes márka vonatkozásában. A cég nem ment bele részletekbe, de megmutatjuk, mi készül a Stellantis egyetlen magyar gyárában!
Egy tucatnál is több európai üzembe szállít be Szentgotthárd A nyugat-magyarországi üzem portfóliójába jelenleg két benzinmotor tartozik: a három- és a négyhengeres turbófeltöltős erőforrás. Ezekkel a motorokkal a Stellantis európai márkái, többek között az Opel, Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia vagy
Alfa Romeo modelljeiben találkozhatunk. A háromhengeres motorból évente közel félmillió készül, ezeket tizenhárom különböző Stellantis-gyárba szállítják Szentgotthárdról. Elsősorban lágyhibridekbe szerelik be az erőforrást, ami Szentgotthárd mellett más gyárakban is készül. Nem úgy a négyhengeres motor, amit viszont Európában csak Magyarországon gyártanak: ezt az erőforrást plug-in hibridek is használják, széles a paletta, ahová a magyarországi gyárból szállítják ezt a terméket.
A kiemelt márkák is használják. Ami talán a leginkább megnyugtató lehet, hogy a konszern által a jövőben leginkább fejleszteni kívánt európai típusok is használják a szentgotthárdi motorokat. A háromhengeres erőforrás elsősorban a Peugeot autóiba kerül (a 208, 308, 408, 2008, 3008 és 5008 egyaránt létezik ilyen kivitelben), de a Fiat 600 is ott a listán egyéb gyártók autói mellett. Szintén jó hír, hogy az új stratégia számos új hibriddel és plug-in hibriddel számol az európai piacon, ami további jó éveket jelenthet az ilyen modellek számára is termelő magyar üzemnek.
Szerző: Pörge Béla // autopro.hu
