Az elsőfokú bíróság rögzítette, hogy a vádlottak 2014. február 7-én Kapuvár állomáson teljesítettek szolgálatot mozdonyvezetőként és forgalomirányítóként. Az említett napon esti szürkület volt az állomáson, a vágányok közti peronon és az állomás épülete előtt is több utas várakozott a Győrből érkező gyorsvonatra. A másodrendű vádlott az érkező tehervonatot a 2. vágányra úgy járatta be,és nem győződött meg arról, hogy az az utasátjáró után áll-e meg. Ezt követően a 9906 számú gyorsvonatot a 3. vágányra fogadta, majd ezután a első rendű vádlott által vezérelt tehervonat részére „szabad” jelzést adott. Ezzel egy időben nem közölt az utastájékoztató berendezésen a 2. vágányon történő közlekedésre irányuló figyelmeztetést.
Ezt követően az elsőrendű vádlott úgy indult el, hogy a jármű lámpáit nem kapcsolta fel, a mozdonyt ülő helyzetben vezetve, nem figyelte kellőképpen a kijárati vágányutat, valamint „vonat indul” és/vagy „figyelj” kürtjelzést nem adott. Ebben az időben várakozott a sértett a 9906 számú gyorsvonat érkezésére, aki a szerelvény megállása után a gyalogosátjárón elindult a vonat felé, hogy annak utolsó kocsijába beszálljon. Haladása során háttal állt a mozdonyvonatnak és elérte a 2. vágány gyalogátjáróját, amikor a mozdony menetiránya szerinti jobb oldali ütközője a jobb vállát meglökte. Ettől a sértett az egyensúlyát elveszítette, és a 2. vágány sínpárja közé esett. A mozdonyvezető a veszélyhelyzet kialakulását és az ütközést nem észlelte, így a mozdonnyal áthaladt a sínek között fekvő, összehúzódott helyzetben lévő sértett felett és Csorna állomásig közlekedett.
A mozdony elhaladása után a sokkos állapotba került sértett felállt, majd felszállt a gyorsvonatra és Sopronig utazott, miközben a történteket a vasúti személyzet jegyzőkönyvezte. Fokozódó fájdalmai miatt a sértett a fenti napon 19.30 órakor a soproni kórházban ellátásra jelentkezett. A sértett a mellkasán és a bal combján szenvedett el zúzódásos, míg a kezén horzsolásos sérüléseket, amelyek 8 napon belül gyógyulnak. Az ítélet ellen a vádlott és védője jelentett be fellebbezést felmentésért.
A másodfokú bíróság indokolásában rámutatott arra, hogy a vasúti közlekedés veszélyes üzem, ahol a szolgálatot teljesítőknek fokozottan kell ügyelniük a biztonsági szabályok betartására. A biztonsági szabályok többlépcsősek az esetleges figyelmetlenség kiküszöbölése és az utasok épségének megőrzése érdekében. Ha e többlépcsős szabályokat egyszerre szegi meg a veszélyes üzemmel dolgozó személyzet, abban az esetben nagy veszélyhelyzet alakulhat ki, amelyből nagyobb szerencsétlenség is bekövetkezhetett volna a jelen esetben is.
Nyitókép: illusztráció – cyberpress.hu archívum
